Честно признаться, я раньше автомобили Skoda не понимал: качество вроде бы как у Volkswagen, а вот имидж не тот. Но с новой Fabia начал появляться стиль марки, ее самобытность. Вот и флагман чешской компании теперь выделяется плавными линиями, оригинальной конструкцией и надписью Superb внутри фар.

Пару лет назад Superb откровенно проигрывал своему брату, VW Passat, ведь внешне флагманская модель почти ничем не отличалась от модели Octavia. Немногие были готовы переплачивать за лишние сантиметры. С новым поколением все по-другому - оригинальный дизайн, диковинная задняя дверь, которая благодаря запатентованной конструкции TwinDoor объединяет преимущества практичного хэтчбека с элегантностью седана.

Главное, что поражает, так это "количество" автомобиля. При длине 4838 мм на заднем диване можно спокойно закинуть ногу на ногу, причем даже за рослым водителем. Но не только на заднем сидении будет проводить время "шеф", ведь машина по характеру весьма задорная. Тандем из двигателя 1,8 TFSI мощностью 160 л.с. и семиступенчатой коробки передач DSG (Direct Shift Gearbox с двойным сцеплением) позволяет не только ехать со скоростью потока, но и быть впереди. Работа DSG вполне приятная, однако при старте чувствуется небольшая задержка. Зато потом ускорение вдавливает в кресло, и автомобиль набирает первую сотню за 8,5 секунд. Средний расход топлива заявлен производителем на уровне 7,6 литров на сотню, но в реальной жизни он будет не намного больше - сказываются новые технологии и качество изготовления.

За рулем любой водитель устроится без проблем, а если у машины будет несколько водителей, то она запомнит настройки каждого и будет выставлять их с помощью нажатия одной кнопки. Руль регулируется не только по наклону, но и по вылету, а сиденье - помимо вполне стандартных настроек -  имеет регулируемый поясничный упор, который можно поднять или опустить. Поначалу фирменная оцифровка спидометра и тахометра смущала, но буквально через несколько минут глаза привыкли и считывание показаний не составляло труда.

Так почему же в названии статьи стоит известная цитата "Кто понял жизнь, тот не спешит"? Ведь Skoda Superb - автомобиль динамичный не только снаружи, но и внутри. А вот почему: за рулем этого представительского седана (про то, что это еще и хэтчбек, многие не догадываются) совершенно не хочется лихачить. Мягкая подвеска, которая проглатывает любые неровности,  делает это тихо и плавно, невзирая на низкопрофильные колеса 17 радиуса. Раздельный климат-контроль создает необходимую погоду, а немецкая точность и практичность делают салон этого автомобиля простым и понятным с первого взгляда, будто ездишь на нем уже несколько лет.

Такой автомобиль будет покупать тот, кто не привык кидать деньги на ветер. Тот, кто несколько раз подумает, прежде чем потратить свои кровные на амбициозный Superb. Ведь при одинаковом ценнике Skoda предлагает больше комфорта и больше опций, нежели тот же самый Passat. Только система "Ассистент парковки" чего стоит: Skoda предлагает эту всего за 11 690 рублей. Это значит, что заплатив совсем немного, многие дамы смогут доверить самую сложную часть вождения, параллельную парковку, самому автомобилю.

Внутри взгляд сразу цепляется за руль - это уже не та бесформенная баранка, которая была раньше. Теперь видно, что дизайнеры уделили немало времени и внимания этой детали. А чего стоят крутилки на руле: просто, удачно и пользоваться очень удобно. А вот сложная система "двойной" крышки багажника поначалу пугает - нажимаешь одну кнопку, и что-то там внутри начинает жужжать и щелкать, как в кофе-машине. Нажимаешь другую - и опять что-то жужжит, предлагая вам открыть огромный проем. Багажник объемом 565 литров имеет довольно вместительные ниши по бокам, а под полом размещается 16-дюймовая запаска.

Шумоизоляция автомобиля просто изумительная - на скорости 160 можно разговаривать шепотом, а снаружи пробиваются лишь небольшой шум ветра.

Цены на представительский седан начинаются от 899 тысяч рублей за версию Ambition с двигателем 1,8 TSI и механической коробкой передач. Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 170 л.с. идет только в более богатой комплектации Elegance и цена на такой автомобиль стартует с отметки 1 089 тысяч рублей. Автоматическая коробка передач увеличит цену обоих модификаций на 50 тысяч, а за полный привод придется доплатить 100 тысяч рублей. Топовой модификацией является автомобиль с двигателем 3,6 TSI, мощностью 260 л.с., коробкой DSG и полным приводом.